目前我國聚甲醛產(chǎn)能已達(dá)40萬噸，大大超過需求。圖為國內(nèi)一家企業(yè)生產(chǎn)的聚甲醛產(chǎn)品。

今年5月12日，本報以《小心聚甲醛“大躍進(jìn)”》為題，報道了國內(nèi)聚甲醛項目迅猛上馬的情況，提醒企業(yè)預(yù)防過剩。然而，進(jìn)入今年下半年，企業(yè)大舉上馬聚甲醛項目的局面已經(jīng)形成。

6月初，中海油天野化工股份有限公司6萬噸／年聚甲醛裝置C線投產(chǎn)。

8月3日，山東淄博高新區(qū)與山東寶力聚合新材料公司合作建設(shè)年產(chǎn)2.5萬噸聚甲醛項目簽約。

9月15日，同煤集團(tuán)年產(chǎn)24萬噸聚甲醛項目正式開工奠基。該集團(tuán)稱，項目建成后企業(yè)將成為世界上產(chǎn)能最大的聚甲醛生產(chǎn)基地。

9月25日，神華寧煤集團(tuán)6萬噸／年聚甲醛裝置投產(chǎn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，今年聚甲醛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點是建設(shè)項目多、投產(chǎn)項目多。一年多的時間內(nèi)，國內(nèi)聚甲醛產(chǎn)能就從去年的10萬噸發(fā)展到目前的40萬噸，增加了3倍。已有業(yè)內(nèi)人士指出，2011年是中國聚甲醛的大發(fā)展年。而據(jù)了解，“十二五”期間，各地還有不少規(guī)劃上馬此項目的企業(yè)。

面對各地聚甲醛項目的一片紅火，更多的業(yè)內(nèi)人士表示出了深深的擔(dān)憂。

生產(chǎn)的都是大路貨

雖然國內(nèi)聚甲醛產(chǎn)能大、項目多，但企業(yè)生產(chǎn)的都是大路貨。這是公認(rèn)的國內(nèi)聚甲醛產(chǎn)業(yè)癥結(jié)之一。

“國內(nèi)一些企業(yè)對聚甲醛這個產(chǎn)品還不能全面理解，只知道這是一種新材料，就盲目上馬。但是，目前聚甲醛生產(chǎn)出來后都是普通牌號的產(chǎn)品，還得改性，否則就會和其生產(chǎn)原料甲醇一樣陷入過剩。”內(nèi)蒙古中海油天野化工集團(tuán)公司副總經(jīng)理韓秋這樣告訴記者。

據(jù)韓秋介紹，聚甲醛雖然是綜合性能較好的工程塑料，但也存在沖擊韌性低、耐熱性差、摩擦系數(shù)大等缺點。這極大地限制了聚甲醛在各個領(lǐng)域中的應(yīng)用。因此，需要通過改性來提高聚甲醛的耐熱性、剛性、耐疲勞性、耐蠕變性和力學(xué)性能。聚甲醛如果改性后，能達(dá)到幾十個系列、幾百個品種，產(chǎn)品附加值非常高。目前，普通牌號的聚甲醛產(chǎn)品每噸售價為1萬元／噸左右，但經(jīng)過改性加工后，大部分產(chǎn)品的價值可提升3～4倍。有的聚甲醛改性后用于航天航空領(lǐng)域，可提升價值30倍以上，售價高達(dá)30萬元／噸。在江浙一帶，有些塑料加工企業(yè)只是往聚甲醛里面添加一些顏色，都能獲得很高的利潤。隨著國內(nèi)聚甲醛項目的陸續(xù)上馬，國內(nèi)普通牌號產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩、低價競爭的局面，改性成了提升聚甲醛附加值的有效途徑。但可惜的是，目前國內(nèi)聚甲醛企業(yè)主要還是生產(chǎn)通用產(chǎn)品，改性產(chǎn)品并不多。

為什么國內(nèi)聚甲醛產(chǎn)品的改性之路難以打開？

應(yīng)用市場沒完全打開。上海藍(lán)星聚甲醛有限公司一位高級工程師告訴記者，目前市場上使用量大的還是普通牌號的聚甲醛產(chǎn)品，改性產(chǎn)品占市場總量的比重不大。改性是為了增加市場附加值，但是，改性的針對性特別強(qiáng)，比如，雖然都是聚甲醛產(chǎn)品，但汽車方向盤組件與門鎖組件就有極大的區(qū)別，這就需要企業(yè)深入到市場中去，才能找出聚甲醛更多的應(yīng)用市場，市場才能逐步擴(kuò)大。他表示，無論是生產(chǎn)廠家還是應(yīng)用廠家，如果不能深入了解聚甲醛以及應(yīng)用領(lǐng)域的特性，就不敢貿(mào)然選用新的改性產(chǎn)品。如果有部件可以用改性材料也可以用其他產(chǎn)品，設(shè)計人員肯定優(yōu)先選應(yīng)用過的材料，而不會采用新產(chǎn)品。

石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院石油化工處副處長鄭寶山也認(rèn)為，目前國內(nèi)的新材料應(yīng)用，是對方習(xí)慣用什么就用什么，比如應(yīng)用在汽車上，各個汽車廠家都已經(jīng)形成了應(yīng)用習(xí)慣，要更改一個材料，模具等配套設(shè)施也要改，如果價格差距不是很大的話，廠家不會輕易改變，因此聚甲醛改性產(chǎn)品的應(yīng)用比較難。

企業(yè)間各自為政。兗礦集團(tuán)魯南化肥廠副總工程師芮勝波告訴記者，對于聚甲醛改性，不同的科研院所與聚甲醛生產(chǎn)企業(yè)研究的方向都不太一致，大家都在投資增加硬件，進(jìn)行改性配方研究。但企業(yè)間相互保密，存在重復(fù)投資、重復(fù)研究、重復(fù)改性的問題。韓秋表示，這也是化工部這樣的國家專業(yè)部門撤銷后帶來的一個普遍性問題。由于產(chǎn)品和技術(shù)的研究缺乏統(tǒng)一組織，影響了技術(shù)進(jìn)步，也使產(chǎn)業(yè)走了好多彎路。

對此，業(yè)內(nèi)人士指出，聚甲醛生產(chǎn)企業(yè)搞改性離市場應(yīng)用遠(yuǎn)了一點，今后還有一段路要走。只有與應(yīng)用客戶合作，才能加快改性的進(jìn)程。據(jù)了解，目前國內(nèi)有部分企業(yè)已經(jīng)開始了實踐。比如，云天化在重慶的聚甲醛生產(chǎn)項目，就通過與科研院所和客戶合作，投資1.2億元建設(shè)了1萬噸／年改性工程塑料項目和1500萬平方米／年高性能微孔隔膜研發(fā)項目。開封龍宇化工有限公司把改性聚甲醛產(chǎn)品的開發(fā)作為產(chǎn)業(yè)鏈來延伸，先后與國內(nèi)13所著名高校、科研院所建立了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的聯(lián)合體，開發(fā)出了阻燃、抗靜電及汽車專用產(chǎn)品。

設(shè)備有8成靠引進(jìn)

目前，國內(nèi)上馬的聚甲醛裝置采用的技術(shù)大都是引進(jìn)的二手技術(shù)。這是公認(rèn)的國內(nèi)聚甲醛產(chǎn)業(yè)的又一個癥結(jié)。

韓秋告訴記者，目前我國上馬的聚甲醛項目還沒有一套國產(chǎn)化裝備，裝置從前到后都是靠引進(jìn)。芮勝波進(jìn)一步向記者介紹，單條聚甲醛生產(chǎn)線需要4億多元的設(shè)備投資，一般進(jìn)口設(shè)備就占了3億多元，主要設(shè)備三聚甲醛反應(yīng)釜、換熱器、造粒螺桿、反應(yīng)螺桿機(jī)等都是靠進(jìn)口。此外，有的工藝技術(shù)服務(wù)公司不僅技術(shù)轉(zhuǎn)讓費要價高，主要設(shè)備對方也要采購，有的還與日本螺桿生產(chǎn)廠家簽訂了排他協(xié)議，裝置投資非常高。

據(jù)芮勝波介紹，目前國內(nèi)能制造的最大搪玻璃反應(yīng)釜為70立方米，不能滿足國內(nèi)聚甲醛生產(chǎn)需要。而且反應(yīng)釜容積越大，噴釉后越容易變形，支撐強(qiáng)度會下降。因此，國內(nèi)企業(yè)采用的90立方米搪玻璃反應(yīng)釜都是靠引進(jìn)的。目前，我國的聚甲醛生產(chǎn)主要采用我國香港富藝國際工程有限公司，以及波蘭、韓國的工藝。波蘭工藝配套的合成反應(yīng)釜采用搪玻璃材料，香港富藝公司工藝是采用襯鋯材料，韓國工藝合成反應(yīng)釜是采用搪玻璃或襯鋯材料。

設(shè)備大多靠引進(jìn)，使得國內(nèi)聚甲醛投資高，競爭力上不去。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，要靠裝備國產(chǎn)化來降低項目投資。芮勝波指出，目前國內(nèi)聚甲醛單條生產(chǎn)線的能力一般是2萬噸，國外設(shè)備留的提高產(chǎn)能余量很少，最多再能提高5％的生產(chǎn)能力。以后聚甲醛要規(guī)模化生產(chǎn)、降低成本，就要提高單套生產(chǎn)線的能力，擴(kuò)大三聚甲醛反應(yīng)釜的容積，這就需要加快裝備國產(chǎn)化。

據(jù)了解，目前只有三聚甲醛反應(yīng)釜以及換熱器具有一定的國產(chǎn)化基礎(chǔ)。

原上海溶劑廠一位參與過聚甲醛國產(chǎn)化工作的技術(shù)負(fù)責(zé)人向記者介紹，最適合三聚甲醛反應(yīng)釜的金屬材料是鋯材。單條聚甲醛生產(chǎn)線需要90立方米的搪玻璃反應(yīng)釜2個，單個價格為400多萬元；用鋯材制作的反應(yīng)釜，只需要一個，價格為1000多萬元。這位技術(shù)負(fù)責(zé)人指出，雖然鋯材比搪玻璃價格高，但搪玻璃若破損，很難處理，甚至一不小心就會操作報廢，而鋯材強(qiáng)度高，有優(yōu)勢。

鋯材早在3年前就已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化。專業(yè)生產(chǎn)鋯材的寶鈦股份公司科技部副主任李獻(xiàn)軍向記者介紹，其實，國外生產(chǎn)鋯材的原料海綿鋯和氧氯化鋯是從中國進(jìn)口的。目前，我國的鋯材價格開始下降，達(dá)到了40多萬元／噸，比去年下降了10多萬元／噸。西部鈦業(yè)有限責(zé)任公司一位負(fù)責(zé)人向記者表示，愿意在聚甲醛裝備國產(chǎn)化上做些工作，國產(chǎn)鋯材交貨期短，只有2～3個月，如果進(jìn)口國外材料，就要8～10個月，而且國產(chǎn)鋯材已經(jīng)成功應(yīng)用于醋酸生產(chǎn)上了。

談起聚甲醛裝備國產(chǎn)化，一位業(yè)內(nèi)人士表示，關(guān)鍵問題是聚甲醛生產(chǎn)廠家有沒有擔(dān)風(fēng)險的決策魄力，給不給國內(nèi)裝備廠家機(jī)會，有沒有合適的技術(shù)人員。他指出，只要國內(nèi)做出了第一臺，聚甲醛裝備的國產(chǎn)化水平就會有很大的提升。

自主工藝停滯不前

目前，國內(nèi)采用的聚甲醛工藝還有很多不完善之處，有的甚至是先天性的。這是公認(rèn)的國內(nèi)聚甲醛產(chǎn)業(yè)的第三個癥結(jié)。

據(jù)記者了解，我國聚甲醛的研發(fā)開始于上世紀(jì)50年代末，但由于諸多核心技術(shù)一直沒有突破，工藝技術(shù)水平和裝置產(chǎn)能在幾十年內(nèi)并沒有取得實質(zhì)性的進(jìn)步。除了雙螺桿本體連續(xù)聚合工藝與裝備是“八五”期間發(fā)展的技術(shù)外，時至今日，我國聚甲醛生產(chǎn)在自主工藝完善改進(jìn)上一直沒有什么新進(jìn)展。

原上海溶劑廠一位曾參與聚甲醛國產(chǎn)化的高級工程師認(rèn)為，問題集中體現(xiàn)在以下兩個方面。

稀甲醛的回收與處理問題。國內(nèi)聚甲醛生產(chǎn)裝置，除了云天化在云南水富地區(qū)的聚甲醛裝置配套有下游產(chǎn)品季戊四醇外，其余企業(yè)裝置的稀甲醛回收都是采用蒸餾方案，存在回收量大、能耗高，設(shè)備材質(zhì)要求高、投資大的問題。盡管不同廠家的設(shè)備、操作水平不同，但企業(yè)生產(chǎn)1噸聚甲醛，在裝置穩(wěn)定運行的時候，為了處理稀甲醛，基本要消耗蒸汽10～12噸。目前國內(nèi)企業(yè)控制稀甲醛量產(chǎn)生的解決方案效果都不理想。

裝備的腐蝕問題。目前，國內(nèi)采用的聚甲醛工藝中，關(guān)鍵工序三聚甲醛合成催化劑是核心技術(shù)，目前國內(nèi)企業(yè)都是用濃硫酸作為催化劑，但濃硫酸催化劑對設(shè)備的腐蝕非常嚴(yán)重，也相當(dāng)難處理，且催化劑難于回收，也需要搪玻璃反應(yīng)釜、襯鋯反應(yīng)釜、石墨換熱器等抗腐蝕的特殊設(shè)備。對此，只有從催化劑上替換掉硫酸，才是真正的工藝進(jìn)步與革命。替換硫酸催化劑的好處還在于，反應(yīng)器與反應(yīng)換熱器的材質(zhì)要求會下降，裝置投資會減少。

此外，國內(nèi)有些裝置在投運后，出現(xiàn)了技術(shù)問題，為阻止競爭者，業(yè)主不愿意讓設(shè)計院參與改進(jìn)。這導(dǎo)致一套有缺陷的技術(shù)在中國被轉(zhuǎn)讓多次，難以對技術(shù)進(jìn)行完善。專家建議，國內(nèi)聚甲醛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)裝置運行存在的問題，多加強(qiáng)交流和溝通，促進(jìn)技術(shù)的完善。